Im Augustiner, der extra für uns zu dieser Zeit seine Pforten öffnet, fühlen mein Rennrad und ich uns sofort unter Unseres­gleichen: Im überdachten Biergarten stehen sie, die Maschinen, frisch geputzt (was sich dieses Mal wegen der Baustelle in Wolterdingen allerdings als unnötig erweisen sollte), mit geschmierten Ketten, bestückt mit Nabendynamo, Beleuchtung, mehr oder weniger voluminösen Taschen und allerlei High Tech am Lenker. Und drinnen sitzen die Randonneure, die von Außenstehenden vielleicht eher als Hasardeure angesehen werden könnten, schließlich haben wir mehr als zwei volle Arbeitstage im Sattel vor uns, am Stück! Links vom Eingang sitzt Walter mit seinem Karteikasten, denn jeder Teilnehmer bekommt eine speziell vorbereitete Karte, die an den fünf Kontrollstellen unterwegs gestempelt werden muss. Ich wage gar nicht daran zu denken, wie viel Arbeit in diesem Karteikasten steckt, unzählige Emails, Telefonate und Stunden am Schreibtisch, die für die Organisation dieser Brevet-Serie nötig waren.

Der nicht eingeweihte Leser wird sich vielleicht fragen wie es möglich ist, dass alle Randonneure exakt die gleiche Strecke fahren, ohne dass diese irgendwo beschildert ist. Auf einen außenstehenden Betrachter in einem Ort wie z.B. Sumpfohren wirkt es sicher wie fern gesteuert, wenn an einem Tag zig Radfahrer in kleineren Gruppen durch den Ort heizen und alle an der gleichen Stelle in eine Straße ohne Verkehrsschild abbiegen. Das Geheimnis liegt im Streckenplan! In tabellarischer Form sind die wichtigsten Eckpunkte der 400 km langen Strecke aufgeführt. Mit Symbolen für Kreuzung, Kreisverkehr und Richtungspfeilen sind die Streckeninfos knapp und effektiv dargestellt. Und was unglaublich ist: Sämtliche Angaben sind korrekt - wo erlebt man das noch heutzutage? (Dass wir in Orsingen die Eigeltinger Straße nicht finden, liegt an unserer zu geringen Konzentration bzw. zu hohen Geschwindigkeit). Zu den Abkürzungen auf dem Streckenplan sei folgende Anekdote erlaubt: Als erfahrender Randonneur mit bisher zwei gefahrenen Brevets habe ich mir tags zuvor erlaubt, die Zeichenerklärung vom Streckenplan weg zu schneiden, schließlich sind sie ja manchmal auch Minimalisten, die Randonneure.

Eine Zeile wie →Bal­in­gen/Bä­ren­tal (33,5 km) bedeutet aber mehr als eine Stunde Fahrt und kann einiges an Leiden in sich bergen.
     Während des Brevets fixieren meine Augen neben Streckenplan und Hinterbau des Vordermannes (gemeint ist damit ein Teil seines Fahrrades!) so viele Dinge, dass ein solcher Tag so reich an Eindrücken ist, wie das sonst nur bei wenigen Tagen der Fall ist:

Zu keiner Zeit bedauere ich, dass ich gleich zu Beginn den Anschluss an die drei Fahrer aus der Spitzengruppe verloren habe. Auch wenn man in größeren Gruppen bei den Kontrollstellen und beim Verpflegung-Kaufen deutlich mehr Zeit "verliert", macht das Ganze mehr Spaß, wenn man eher zu den Stärkeren in einer Gruppe gehört. Die letzten 20 Kilometer darf ich die Gruppe meiner Mitstreiter dann durch die nicht ganz einfache und von einigen Richtungswechseln geprägte Anfahrt von Norden nach Freiburg lotsen. Beim Schwabentor beginnt es zu regnen, aber bis die Straße richtig nass ist, erreichen wir um 0.50 Uhr glücklich das Ziel.

Wir sind uns einig, dass wir die 18%-Abfahrt hinunter ins Elztal nicht bei Regen hätten bewältigen wollen. Nach einer guten Stunde kommt die nächste Gruppe an, ziemlich durchnässt, aber nicht weniger glücklich.
Ein besonderer Dank an den Augustinerwirt und auch an die freundliche Bedienung, für die es sicher nicht nur die reinste Freude ist, eine Horde von wahrscheinlich nicht gerade wohl riechenden Radfahrern bedienen zu dürfen. Und ob die Fachsimpeleien unter den Randonneuren für Außenstehende so interessant sind, sei mal dahin gestellt. Bis kurz nach drei Uhr beteilige ich mich an den Gesprächen über unterschiedliche Trainingsphilosophien, über vergangene und geplante Touren, über die neuesten GPS-Geräte, über die (Un-)Vereinbarkeit von Langstreckenfahren und Familie und über das Privileg der Freiburger Radfahrer, nicht nur wegen des unübertroffenen Trainingsgebietes, sondern auch wegen der Nähe zur besten deutschen ARA-Gruppe. Ich kenne zwar keine andere, bin mir aber sicher, dass ich mit dieser Feststellung nicht sehr falsch liegen kann.