Wer hätte das vor gut einem Jahr gedacht, als mein Tages­kilo­meter­rekord noch unter 300 km lag. Vier Jahre ist es mittlerweile her, als ich Urban und Walter auf einer ADFC-Tour kennen lernen durfte. Urban erzählte mir (ich weiß noch genau, dass es zwischen Utzenfeld und Wieden war) von seinem Langstreckenhobby - mit Strecken von über 1000 km am Stück. Damals konnte ich mir das für mich noch nicht vorstellen, der Gedanke daran geistert aber seither durch meinen Kopf. Radsportbegeistert bin ich ja seit meiner Schulzeit, als es eines meiner Hobbys war, Rennradfahrer im Anstieg nach St. Peter zu ärgern - mit Zehngangrad und Schulranzen auf dem Gepäckträger. Einer aktiven Zeit als Straßenradsportler und Triathlet folgten ein paar Profi-Jahre, denn ich verdiente mein Geld während des Studiums als Fahrradkurier. Lange Eintagesrennen sind schon seit Jahren meine Lieblingsdisziplin und neben dem Ultra-Bike-Marathon in Kirchzarten fahre ich am liebsten beim Alpenbrevet über fünf Schweizer Pässe mit 7000 Höhenmetern an einem Tag. So war ich stets für alles zu haben, was sich zwischen Sonnenauf- und Untergang im Sattel zurücklegen lässt. Aber an noch längere Distanzen, bei denen man auch die Nacht durchfährt, hatte ich früher nie gedacht, bis Urban und Walter kamen...

Da der Beginn durchs Rheintal sehr flach ist, bilden sich riesige Felder von Radfahrern und es gibt viel Gelegenheit zur Konversation - allerdings immer auch bei hoher Konzentration, denn bei über 30 km/h wenige Zentimeter hinter dem Rad des Vordermannes zu fahren, bedarf schon etwas an Übung - und noch mehr an Vertrauen, dass da vorne niemand einen Fehler macht. Trotz einiger Sundgau-Wellen erreichen wir in einer fast 30 Fahrer umfassenden Gruppe den ersten Kontrollpunkt bei km 108 in Porrentruy. Da die Bananen von zu Hause in der Trikottasche auch nicht besser werden und ich bereits an einem Brunnen das so lebenswichtige und Krämpfe verhindernde Wasser getankt habe, entschließe ich mich mit einigen wenigen Fahrern, hier keine Verpflegung zu kaufen. In einer überschaubaren Gruppe nehmen wir den ersten richtigen Berg zum Col Montvoie unter die 2,5 cm breiten Reifen.
     Es folgt ein Highlight der Strecke: Die Fahrt durch das Doubs-Tal bis St. Hippolyte. Die Sonne scheint und die Natur zeigt sich bei sommerlichen Temperaturen von ihrer schönsten Seite. Der Aufstieg auf das Hochplateau bei Maiche verdeutlicht die unbeschreibliche Schönheit der Doubs-Schlucht im Jura-Gebirge.

die wir zu viert am späten Nachmittag hinunter rollen. Es geht aber nicht nur bergab, denn die Route im Fran­zösisch-Schweiz­er­ischen Grenz­gebiet - die Grenze überqueren wir insgesamt vier Mal - ist immer wieder gespickt mit ordentlichen Anstiegen. Eigentlich hatten wir in Pontarlier eine Rast geplant, aber weil die weiteren 60 km weniger Höhenmeter aufweisen, beschließen wir, die Pause nach Champagnole zu verlegen, denn dort ist Halbzeit. Bis da hin sollte aber an die Stelle der teils bissigen Anstiege im französischen Jura heftiger Gegenwind treten. Diesem begegnen wir durch gekonntes Windschatten-Fahren - das schweißt die Gruppe zusammen, denn jedem ist klar, dass er hier alleine so gut wie verloren wäre.
     Um 20.15 Uhr erreichen wir den Wendepunkt der Strecke: Champagnole. Die Tatsache, dass der Wirt den Stempel erst lange suchen muss, zeigt uns, dass wir die ersten sind - das Führungstrio hatten wir unterwegs bei einer Pause unbemerkt überholt. Bei Pizza und Cola wird mir klar: "Mit Euch drei werde ich wohl die Nacht verbringen." Kurz bevor wir in die Dunkelheit aufbrechen, treffen weitere Randonneure ein. Es bleibt aber nicht viel mehr Zeit als für einen kurzen Austausch und ein Foto und weiter geht's hinein in die Nacht.

Meine Liebe zum Radsport? Vielleicht die drei anderen, die sich nach kurzer Rast wieder auf die Räder schwingen? Wahr­schein­lich ist es nur der Mangel an Alternativen. Soll ich etwa hier sitzen bleiben? Oder mich etwas hinlegen, weil die Müdigkeit um 2 Uhr morgens nicht mehr zu verleugnen ist? Keiner dieser Gedanken hat irgendetwas Positives in Anbetracht der Nässe in meinen Kleidern. Man schwingt sich also aufs Rad und nach ein paar Minuten schwindet auch das Zähneklappern und macht schweren Oberschenkeln und beginnenden Sitzbeschwerden Platz - alles in allem aber angenehmer als zu frieren. Zum Glück habe ich heute keine Badische Zeitung gelesen. In großen Lettern würde da stehen "Egal was kommt, treten geht immer" - wie zynisch manche Redakteure doch sind...
     In Vesoul finden wir um 3.20 Uhr tatsächlich noch eine offene Kneipe. Na ja, offen nur deshalb weil die Musiker gerade ihre Sachen packen. Aus dem Zustand der Kneipe ist zu schließen, dass hier ein rauschendes Fest stattgefunden haben muss. Für uns ist das nur ein Vorteil, denn so fallen die Spuren, die wir hinterlassen, nicht mehr so drastisch aus.

In Giromagny setzen wir mit unseren nassen Klamotten eine weitere Bäckerei unter Wasser. Dafür genießen wir das frische Gebäck so wie kein anderer Kunde und setzen uns danach ein letztes Mal dieser wohl bekannten Qual aus: Frierend Losfahren bei strömendem Regen. Immer wieder geht mir durch den Kopf, wie unglaublich es eigentlich ist, dass sich nach 500 km die Beine immer noch bewegen. Die Badische hat also doch Recht: "Treten geht immer."
     Um 10.15 Uhr erreichen wir nach etwas mehr als 26 Stunden das Ziel. Das Gefühl, diese Prüfung bestanden zu haben, lässt die Strapazen der Nacht sofort vergessen. Der Regen hat es nicht geschafft, die tollen Landschaftseindrücke des vorigen Tages zu schmälern und das gemeinsam in der Vierergruppe mit Gerd, Jochen und Tilo Erlebte zu trüben. Wenn ich dieses Brevet Revue passieren lasse, muss ich immer daran denken, wie genial der menschliche Körper doch ausgestattet ist. Besonders in Verbindung mit dem effektivsten Fortbewegungsmittel, dem Fahrrad.