Die erste gravierende Entschei­dung sollte mir dann gegen 8.30 Uhr an den Steilstücken der Spirzen­straße abverlangt werden. Der bevor­stehende Ritt über fast 4000 Höhenmeter zwingt eigentlich zur Zurückhaltung an den ersten Steigungen. Hier seine Körner zu verschießen kann mühevolle Quälerei nach sich ziehen. Die anvisierte Zeit von 16 Stunden ist aber nur durch gemeinschaftlichen Kampf gegen den spürbaren Ostwind zu erreichen. Da fahren Sie nun scheinbar mühelos die langen steilen Kurven der eigentlich verhassten Spirzenstraße hinauf, diese trainierten Körper, die mit ihren mehr oder weniger bepackten Rennmaschinen zu verschmelzen scheinen, während ich mit dem mehr als üppigen Frühstück im Augustiner zu kämpfen habe. Ein großes Müsli, vier Brötchen, Croissants und mehrere Tassen Kaffee sollten eigentlich die Grundlage für diesen Tag legen, hindern mich aber in diesem Moment daran, meinen Mitfahrern irgendetwas Positives abzugewinnen. Ich entscheide mich trotzdem dafür, mich an deren Hinterrädern festzubeißen, denn eine ausgiebige Erholungsphase im Urach- und Bregtal würde ja folgen. Zum Glück sollte das der letzte Berg gewesen sein, der mir an diesem Tag Schwierigkeiten bereitet.

Bei der dritten Kontrollstelle in einer Sport­gaststätte in Konstanz begrüßen uns sehr freundliche und gute gelaunte Bedienungen. Die bewun­dernden Blicke, die sie uns nach dem Stempeln unserer Brevet-Karten (Kontrolle 3 - 153 km) zuwerfen, lassen uns noch stolzer werden als wir ohnehin schon sind. Interessiert fragen sie nach unserem Vorhaben und zeigen große Anerkennung für die körperliche Herausforderung, der wir uns an diesem Tag stellen. Trotz angesichts dieser sehr angenehmen weiblichen Gesellschaft entscheiden wir uns, gleich weiter zu fahren. Eine Rast in einer Bäckerei bei einem Supermarkt scheint uns irgendwie zeitsparender zu sein. Wieso sollte uns ehrgeizigen Sportlern eine freundliche Begegnung denn wichtig sein? Die einzigen Berührungen, auf die wir an einem solchen Tag aus sind, sind die fünf Schnittstellen unserer Körper zu unseren Maschinen an zwei Pedalen, zwei Lenkerhälften und einem Sattel. Unser Entschluss stellt sich kurze Zeit später aber leider als (zum Glück einzige) krasse Fehlentscheidung heraus: Zum einen ist der Verkäufer nicht annähernd so freundlich wie die Damen in der Gaststätte und zum anderen dauert die Pause dann trotzdem deutlich länger als 20 Minuten.

Hier bietet die Pilger­gaststätte eine willkommene Abwechslung vom Fahrradsattel bei Käsekuchen und Cappuccino. Wie so oft an einer Kontrollstelle trifft man Fahrer anderer Gruppen und je nach persönlicher Pausenlänge werden die Gruppen dann neu gemischt. Ich finde mich wieder in einer starken Gruppe, in der die folgenden 90 Kilometer bis nach Freudenstadt ein Kinderspiel sind. Das Terrain ist zwar recht hügelig, aber die Berge sind für mich heute viel angenehmer zu fahren als vor einer Woche beim 300er. Die gewissenhafte Vorbereitung war eine wirklich gute Entscheidung.
     Die letzte Kontrollstelle auf der Strecke ist eine Tankstelle in Freudenstadt. Während die anderen sich in aller Ruhe verpflegen, habe ich etwas Hektik wegen einer notwendigen Reparatur: Auf der Holperstrecke hinunter ins Glatttal hat sich die Halterung meines Scheinwerfers verabschiedet. Jetzt heißt es Bremse abmontieren, Scheinwerfer justieren, Bremsklötze nachstellen und das alles in Windeseile, denn mit meinen wohlvertrauten Begleitern will ich unbedingt weiter fahren. Sie würden aber nicht all zu lange auf mich warten.

An den drei Watt, die ihm mehr für die Überwindung der Höhen­differenz zur Verfügung stehen weil er eine Akku­beleuchtung hat, kann es nicht liegen. Bewusst entscheide ich mich dafür, mein eigenes Tempo zu fahren, denn es sind ja noch 50 Kilometer bis ins Ziel. Dass sich die Scheinwerfer meiner anderen Kollegen immer weiter nach hinten entfernen und auf dem Pass gar nicht mehr zu sehen sind, ist deren Entscheidung, freiwillig oder unfreiwillig. Wir entscheiden uns jedenfalls dafür, nicht auf die anderen zu warten. Mit Christian, zudem ich am Ende des Anstieges dann doch aufgefahren bin, fliege ich die letzten 40 Kilometer begleitet von zeitweise heftigen Seitenwindböen in etwas mehr als einer Stunde durch die Dunkelheit nach Freiburg. Um 23.25 Uhr nach 15,5 Stunden bin ich exakt auf den Punkt am Ende meiner Kräfte. Wegen der intensiven Sonne des ganzen Tages oder weil die letze Pause durch die Reparatur doch etwas stressig war, sackt mein Kreislauf in den Keller - der 30er Schnitt war wohl doch entschieden zu viel. So bleibt nur eine Entscheidung: Auf die Bank liegen und die Füße auf den Tisch legen - im Augustiner ist man uns Radfahrern ja zum Glück wohl gesonnen.